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Auto-Vergleich
Bmw m3 touring E46 vs Toyota GT86
Technische Daten, Leistung, Preis & Wertverlust und Gebrauchtwagen-Guide im direkten Vergleich.
Bmw m3 touring E46
2000–heute
Toyota GT86
2011–2018
Bmw m3 touring
E46 · 2000–heute
Toyota GT86
2011–2018
Übersicht
Baujahr
2000–heute
2011–2018
Karosserie
Kombi
Kombi
Unser Test
–
–
Leistung (stärkste Variante)
Leistung
343 PS · 252 kW
200 PS · 147 kW
Drehmoment
365 Nm
205 Nm
0–100 km/h
4,9 s
7,6 s
Höchstgeschw.
250 km/h
226 km/h
Antrieb
Heckantrieb
Heckantrieb
Verbrauch
11,5 l/100 km
7,8 l/100 km
Abmessungen
Länge
4 492 mm
4 243 mm
Breite
1 780 mm
1 775 mm
Höhe
1 411 mm
1 285 mm
Kofferraum
340 l
243 l
Leergewicht
1 620 kg
1 240 kg
Preis & Wertverlust
Neupreis (damals)
Hinweis: Es gab offiziell keinen BMW M3 Touring auf Basis E46 als Serienfahrzeug. Nur ein internes Prototyp-Exemplar existiert.
29.900 – 34.900 €
Gebraucht aktuell
Nicht käuflich erwerbbar – kein Serienfahrzeug
14.000 – 26.000 €
Werthaltigkeit
10/10
7/10
Kommentar
Da der BMW M3 Touring E46 nie in Serie gebaut wurde und nur als einzigartiger Werksprototyp existiert, besitzt er einen unschätzbaren Sammlerwert. Als Unikat ist eine Marktbewertung nicht möglich.
Der GT86 hält seinen Wert für ein Sportcoupé in dieser Klasse überdurchschnittlich gut, insbesondere gepflegte Exemplare mit Schaltgetriebe und niedrigem Kilometerstand. Die steigende Beliebtheit als Youngtimer stützt die Gebrauchtpreise zusätzlich.
Charakter & Redaktion
Charakter
Der BMW M3 Touring auf Basis des E46 ist ein automobiles Phantom – ein Fahrzeug, das offiziell nie existierte, aber als internes Werksexemplar gebaut wurde und die Fantasie von Enthusiasten weltweit beflügelt. Mit dem legendären S54-Hochdrehzahl-Reihensechszylinder, dem sportlichen Fahrwerk des M3 Coupés und dem praktischen Kombi-Aufbau vereint er alles, was Fans seit Jahrzehnten fordern. Dieses einzige bekannte Exemplar befindet sich heute im Besitz von BMW und wird als automobiles Kulturdenkmal gehütet.
Der Toyota GT86 ist ein puristisches Hinterradantrieb-Coupé, das Fahrdynamik und Fahrfreude über bloße Leistungszahlen stellt. Mit seinem tiefgelegten Schwerpunkt, dem präzisen Handling und dem ausgewogenen Gewicht begeistert er Fahrbegeisterte, die echte Rückmeldung vom Asphalt suchen. Er gilt als eine der letzten bezahlbaren Sportikonen des modernen Automobilbaus.
Vorteile
- Legendärer S54-Motor mit spektakulärer Drehmomentkurve und Hochdrehzahlcharakter bis 8.000 U/min
- Einzigartiger Sammlerwert als nicht in Serie produzierter Werksprototyp
- Verbindung aus Alltagstauglichkeit (Kombi) und echter M-Performance
- Ausgezeichnete Fahrdynamik und präzises, kommunikatives Handling dank Hinterradantrieb
- Leichtes Gewicht und niedriger Schwerpunkt für überragendes Kurvenverhalten
- Verhältnismäßig günstiger Anschaffungspreis für ein reinrassiges Sportkoupé
Nachteile
- Kein Serienfahrzeug – praktisch nicht käuflich für Privatpersonen
- Ersatzteile und Servicedaten für den Touring-Aufbau nicht öffentlich verfügbar
- SMG-II-Getriebe (Serienversion) gilt als wartungsintensiv und fehleranfällig
- Vergleichsweise geringes Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich sorgt für gefühlte Leistungsschwäche unter 3.500 U/min
- Rücksitzbank praktisch unbrauchbar für Erwachsene, sehr beengter Kofferraum
- Innenraum mit einfacher Materialqualität, die dem sportlichen Anspruch des Fahrzeugs nicht immer gerecht wird
Gebrauchtwagen-Guide
Max. km empf.
0 km
80 000 km
Schwachstellen
- Kein Serienfahrzeug – keine verallgemeinerbaren Schwachstellen bekannt
- S54-Motor allgemein: Ölversorgung der Lager bei nachlässiger Wartung kritisch
- SMG-II-Pumpe (in Serienfahrzeugen): bekannte Schwachstelle mit hohem Reparaturaufwand
- Kolbenfresser am Boxermotor (FA20) bei mangelhafter Ölpflege oder häufigem Kaltstart-Hochdrehen – bekanntes Problem bei frühen Baujahren
- Vorzeitiger Verschleiß der Hinterachsbuchsen und Querlenker bei sportlich bewegten Fahrzeugen
- Elektrische Fensterheber können bei älteren Fahrzeugen Fehlfunktionen zeigen
Worauf achten
- Echtheit des Fahrzeugs unbedingt via BMW-Archiv und Fahrzeugidentifikationsnummer verifizieren lassen
- Bei S54-basierten Fahrzeugen: Öldruckverlauf und Ventiltrieb prüfen
- Vollständige Wartungshistorie und Originalzustand dokumentieren lassen
- Motorölstand und Ölqualität prüfen, auf Metallspäne im Öl achten – Hinweis auf beginnendes Kolbenproblem
- Fahrwerk und Achsgeometrie auf Verschleiß oder Unfallschäden kontrollieren, da viele Exemplare sportlich oder auf der Rennstrecke bewegt wurden
- Kupplungszustand beim Schaltgetriebe prüfen, da häufige Driftmanöver die Kupplung stark belasten
Zuverlässigkeit
7/10
8/10
Rückrufe
Keine bekannt
- Rückruf 2013: Mögliches Problem mit dem Kraftstofftank-Drucksensor, der zu Motorstörungen führen kann
- Rückruf 2014: Prüfung der Airbag-Steuereinheit (Takata-Airbag-Problematik, betrifft ausgewählte Märkte)