Audi macht es offiziell: Der RS 5 kommt noch 2026

Audi macht es offiziell: Der RS 5 kommt noch 2026 – erstmals als Plug-in-Hybrid

Branchenkenner rechnen weiterhin mit einem V6

Als Audi vor einigen Monaten seine Modellstrategie für die kommenden Jahre vorstellte, fehlte ausgerechnet ein Name, auf den viele Enthusiasten besonders gespannt waren. Neben neuen Elektro-Einstiegsmodellen, der nächsten Q7-Generation und einem geplanten Q9 blieb ein sportliches Highlight unerwähnt. Nun ist klar: Der neue RS 5 steht kurz vor dem Start.

Über einen Beitrag in den sozialen Netzwerken bestätigte Audi jetzt, dass der RS 5 noch in diesem Jahr vorgestellt wird. Die kommende Generation markiert dabei einen Wendepunkt für Audi Sport: Erstmals wird ein RS-Modell als Plug-in-Hybrid angeboten.

Plug-in-Hybrid, aber kein Abschied vom Sechszylinder

Zum Antrieb äußert sich Audi bislang nicht konkret. Dennoch gilt als wahrscheinlich, dass der RS 5 trotz Elektrifizierung nicht auf einen kleineren Motor setzt. Vierzylinder gelten innerhalb der RS-Familie seit Jahren als ausgeschlossen, und auch der legendäre Fünfzylinder dürfte angesichts von Emissionsvorgaben und begrenzter Nachfrage keine Rolle mehr spielen.

Damit bleibt realistisch betrachtet nur der V6. Ein aufgeladener Sechszylinder in Kombination mit einem Elektromotor würde sowohl zu Audis Performance-Anspruch als auch zur neuen regulatorischen Realität passen.

Gewicht wird zur Herausforderung

Schon die aktuellen S5-Modelle zeigen, wohin die Reise geht. Die neue S5 Limousine bringt in europäischer Spezifikation rund 1.950 Kilogramm auf die Waage, der S5 Avant liegt nochmals leicht darüber. Mit der zusätzlichen Batterie eines Plug-in-Hybrids dürfte der RS 5 diese Werte weiter übertreffen.

Zum Vergleich: Bereits ein A5 Avant mit Plug-in-Hybrid und Vierzylinder überschreitet in Europa die Zwei-Tonnen-Marke. Angaben zur Akkugröße des RS 5 gibt es noch nicht. Der A5 PHEV nutzt derzeit eine Batterie mit 20,7 kWh nutzbarer Kapazität – ein möglicher Anhaltspunkt.

Mehr Leistung als bisher

Leistungsmäßig dürfte der neue RS 5 dennoch einen klaren Schritt nach vorn machen. Das bisherige Modell leistete bis zu 470 PS. Mit elektrischer Unterstützung erscheint ein Systemoutput von über 500 PS realistisch. Auch beim Drehmoment ist mit einem deutlichen Zuwachs gegenüber den bisherigen 600 Nm zu rechnen.

Nur noch fünftürig

Fest steht bereits, welche Karosserieformen angeboten werden. Audi verzichtet in dieser Generation vollständig auf Coupé und Cabriolet. Der RS 5 wird ausschließlich als fünftürige Limousine sowie als RS 5 Avant erhältlich sein.

Damit hat Audi aktuell kein klassisches Coupé oder Cabrio mehr im Programm. Diese Lücke soll perspektivisch ein Serienmodell auf Basis des Concept C schließen, das möglicherweise bereits 2026 erscheint und auf ein klappbares Targa-Dach setzt.

Sportliche Zukunft unter neuen Vorzeichen

Dass der RS 5 als Plug-in-Hybrid kommt, dürfte nicht jedem Puristen gefallen. Doch mit Euro 7 in Sicht ist diese Entwicklung kaum zu vermeiden. Positiv betrachtet hält Audi Sport zumindest an der Sechszylinder-Architektur fest – und vermeidet damit einen radikalen Bruch, wie ihn andere Hersteller bereits vollzogen haben.

Der RS 5 dürfte zudem nicht das einzige sportliche Audi-Modell bleiben. Ein extrem ausgelegter RS3 GT wurde bereits mehrfach getarnt gesichtet. Sollte er in Serie gehen, könnte er 2026 erscheinen – möglicherweise als letztes großes Kapitel des 2,5-Liter-Fünfzylinders.