Mercedes-Benz S-Klasse Facelift lässt Vorfreude aufkommen!

Mercedes-Benz S-Klasse (Facelift 2026): Mehr Leistung, neue Technik und ein Fahrwerk der nächsten Generation

Das Umfeld für klassische Luxuslimousinen ist rauer geworden: SUV-Boom, wirtschaftliche Unsicherheiten und wachsende Konkurrenz aus dem Elektro-Lager setzen dem Segment zu. Dennoch behauptet die Mercedes-Benz S-Klasse weiterhin ihre Sonderstellung. Sie gilt nach wie vor als Maßstab der Oberklasse und bleibt global die meistverkaufte Luxuslimousine.

Ganz ohne Gegenwind bleibt jedoch auch das Stuttgarter Flaggschiff nicht. Im Jahr 2024 gingen die weltweiten Auslieferungen der S-Klasse-Familie – einschließlich Maybach-Varianten und EQS – deutlich zurück. Rund 66.400 Fahrzeuge wurden zwischen Januar und September ausgeliefert, ein Minus von 22 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Auch 2025 erwies sich das Marktumfeld als schwierig, vor allem in China, einem der wichtigsten Absatzmärkte. Belastbare Gesamtzahlen werden in Kürze erwartet.

Mercedes reagiert darauf mit einem außergewöhnlich umfangreichen Facelift. Zum 140-jährigen Jubiläum des Automobils im Jahr 2026 steht die tiefgreifendste Modellpflege in der Geschichte der S-Klasse an. Mehr als die Hälfte aller Fahrzeugkomponenten – rund 2.700 Bauteile – wurden neu entwickelt oder grundlegend überarbeitet. Die Erprobung der letzten Prototypen befindet sich bereits in der finalen Phase vor der Weltpremiere.

Neue Elektronik-Architektur: MB.OS hält Einzug

Die wohl wichtigste Neuerung ist auf den ersten Blick nicht sichtbar. Mit dem Facelift erhält die S-Klasse als erstes Modell mit Verbrennungsmotor das neue Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Die zentrale Software-Architektur verknüpft Infotainment, Assistenzsysteme, Fahrwerk und Antrieb in einem einheitlichen digitalen Ökosystem und bildet die Basis für künftige Funktionen und Updates.

Antriebe: Mehr Leistung, mehr Effizienz

Auch bei den Motoren legt Mercedes spürbar nach. Besonders erfreulich für Fans klassischer Antriebe: Der V8 bleibt fester Bestandteil des Angebots. In der überarbeiteten Evolutionsstufe des M 177 leistet der S 580 4MATIC künftig 395 kW (537 PS) und 750 Nm Drehmoment – ein Zuwachs von 11 PS und 50 Nm. Technische Optimierungen an Einspritzung, Ein- und Auslass, Nockenwelle, Kurbelwelle sowie am Turbolader sollen das Ansprechverhalten verbessern, die Effizienz steigern und gleichzeitig das Geräuschniveau weiter senken.

Auch die Reihensechszylinder-Benziner der Baureihe M 256 Evo profitieren von umfangreichen Modifikationen. Im S 450 und S 500 steigt das maximale Drehmoment auf bis zu 600 Nm, im Overboost sogar kurzzeitig auf 640 Nm. Ein stärkerer elektrischer Zusatzverdichter, überarbeitete Luftführung und zusätzliche Dämmmaßnahmen sorgen für mehr Durchzug bei gleichzeitig nochmals reduziertem Geräusch- und Vibrationsniveau.

Die Plug-in-Hybridversionen bleiben ebenfalls Teil des Programms. Sie ermöglichen weiterhin elektrische Reichweiten von über 100 Kilometern, erhalten jedoch den überarbeiteten Sechszylinder sowie einen leistungsstärkeren Elektromotor. Die Systemleistung steigt je nach Variante um bis zu 55 kW, konkrete Leistungsdaten nennt Mercedes bislang allerdings noch nicht.