Denza D9 DM-i: BYDs Luxus-Van greift V-Klasse und Lexus LM an

Wer bislang einen geräumigen Luxus-Van kaufen wollte, landete unweigerlich bei der Mercedes V-Klasse oder dem VW Multivan – oder zahlte für den Lexus LM fast 130.000 Euro. Genau in diese Lücke stößt jetzt Denza. Die Marke gehört zum chinesischen BYD-Konzern, ist in Deutschland aber noch kaum bekannt. Mit dem D9 DM-i wagt sie ihr zweites Europa-Modell – und setzt dabei auf ein Format, das Familienshuttle und Businesslimousine zugleich sein will.

Kein Raumwunder, aber ein Raumschiff

Äußerlich gibt sich der D9 klassisch: 5,25 Meter lang, hoher Aufbau, großzügige Fensterflächen. Der Vergleich mit einem Lexus LM ist nicht abwegig, wenngleich Denza auf eigene Designsprache besteht. Auffällig ist der markante Frontgrill mit Metallumrahmung; die Schienen der elektrischen Schiebetüren verschwinden sauber in der Karosserie. Hinten öffnet eine elektrische Heckklappe den Weg zu einem flexiblen Ladebereich: Je nach Sitzkonfiguration stehen 430 bis 2.310 Liter zur Verfügung – auch mit allen sieben Plätzen bleibt Platz für Reisegepäck.

Das Panoramadach misst 1,1 Quadratmeter und sorgt für ein luftiges Raumgefühl. Materialien und Verarbeitung sollen nach Herstellerangaben Premiumniveau erreichen – was sich erst bei einer Probefahrt wirklich beurteilen lässt.

Die zweite Reihe als Hauptdarstellerin

Im Innenraum liegt der Fokus eindeutig auf den Fondpassagieren. Die Sitze der zweiten Reihe – intern „Air Spa Zero Gravity“ genannt – bieten 14-fache Verstellung, eine 16-Punkt-Massage und lassen sich auf bis zu 152 Grad neigen. Ausgeklappte Tische an den Vordersitzlehnen verwandeln den Fond in einen mobilen Arbeitsplatz oder eine Ruhezone für lange Etappen. Wer mehr Beinraum will, reduziert auf vier Passagiere; wer alle sieben Plätze nutzt, bekommt dafür erweiterten Kofferraum. Auch die dritte Reihe verfügt über Sitzheizung, -belüftung und elektrische Verstellung.

Vorn gibt es ebenfalls elektrisch verstellbare Sitze mit Heizung, Belüftung und Massagefunktion sowie ein beheizbares Lenkrad.

Plug-in-Hybrid mit Nachbrennerfunktion

Technisch setzt Denza auf das konzerneigene DM-i-Hybridsystem. Ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 88 kW arbeitet mit zwei Elektromotoren zusammen – 170 kW an der Vorder- und 45 kW an der Hinterachse – und ergibt in Summe 260 kW (353 PS) Systemleistung mit Allradantrieb. Den Sprint von null auf hundert erledigt der Van in 8,6 Sekunden, bei 180 km/h ist abgeregelt.

Den Löwenanteil der Alltagsaufgaben soll der Elektroantrieb übernehmen: Die 58,5-kWh-Blade-Batterie ermöglicht nach WLTP bis zu 210 Kilometer rein elektrische Reichweite. Zusammen mit dem 64-Liter-Tank verspricht Denza eine Gesamtreichweite von 950 Kilometern.

Laden mit Blitzgeschwindigkeit – zumindest in der Theorie

Aufsehen erregt die angegebene DC-Ladeleistung von bis zu 559 kW. Von zehn auf 70 Prozent sollen gerade einmal fünf Minuten vergehen, der vollständige Ladevorgang von zehn auf 97 Prozent dauert laut Denza neun Minuten. Europas Ladeinfrastruktur wird diese Werte in der Praxis kaum abrufen können – aber als technologisches Argument taugt die Zahl allemal. Wechselstromseitig sind 11 kW vorgesehen.

Fahrwerk, Infotainment und ein Kühlschrank

Das Fahrwerk kombiniert MacPherson-Federbeine vorn mit einer Mehrlenker-Hinterachse. Das adaptive Dämpfersystem „Disus-C“ passt sich laufend an Fahrbahn und Fahrstil an.

Ein 15,6-Zoll-Touchscreen dominiert die Mittelkonsole, ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument und ein gleichgroßer Beifahrerbildschirm ergänzen das Setup. In der zweiten Reihe stecken kleine Displays in den Armlehnen, optional kommen zwei 12,8-Zoll-Monitore an den Vordersitzlehnen dazu. Apple CarPlay, Google-Integration und Over-the-Air-Updates sind an Bord.

Das Soundsystem stammt vom französischen Spezialisten Devialet, umfasst 16 Lautsprecher und sechs Audiozonen. Dazu kommen vier kabellose 50-Watt-Ladepads sowie ein klimatisierter Sieben-Liter-Kühlschrank zwischen den Vordersitzen.

Preis und Marktstart

In Europa gibt es den D9 DM-i in zwei Ausstattungslinien: Elegance und Ultimate. Für den deutschen Markt nennt Denza einen Preisrahmen zwischen 80.000 und 90.000 Euro – damit liegt der Van deutlich über einer langen Mercedes V-Klasse, aber noch erheblich unter einem Lexus LM.

Der Marktstart erfolgt über neue Handelsniederlassungen in mehreren westeuropäischen Ländern.