Lamborghini Urus SE Performante: 812 PS, 1.000 Nm – und ein neuer Rallye-Modus

Dass ein SUV mit über 300 km/h Topspeed existiert, ist in der Welt von Lamborghini keine Überraschung mehr. Dass er dabei noch effizienter, noch leichter und komfortabler wird als sein Vorgänger – das ist die eigentliche Nachricht. Mit dem Urus SE Performante präsentiert Lamborghini die bislang leistungsstärkste Version seines Super-SUV, und das Ergebnis ist in mehrfacher Hinsicht bemerkenswert.

812 PS aus Verbrenner und Elektromotor

Die technische Basis bildet der bekannte 4,0-Liter-V8-Biturbo, der nun gemeinsam mit einem Permanentmagnet-Elektromotor arbeitet. Die Systemleistung liegt bei 812 PS und 1.000 Nm maximalem Drehmoment – beides Bestwerte in der Urus-Geschichte. Zum Vergleich: Das ist die Art von Kraft, die Fahrzeuge anderer Kategorien in existenzielle Sinnkrisen stürzt.

Das Leistungsgewicht gibt Lamborghini mit drei Kilogramm pro PS an – für ein SUV dieser Größe ein außergewöhnlicher Wert, der durch konsequenten Einsatz von Carbonfaserelementen erreicht wird. Neu entwickelte Motorhaube sowie Front- und Heckstoßfänger aus dem leichten Material tragen ebenso dazu bei wie zwei überarbeitete Heckspoiler, die gleichzeitig Aerodynamik und Bremsenkühlung verbessern.

Schnellstes Serien-SUV der Welt

Die Fahrleistungen sind entsprechend: null auf 100 km/h in 3,3 Sekunden, null auf 200 km/h in 10,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 312 km/h. Lamborghini bezeichnet den Urus SE Performante damit als schnellstes Serien-SUV der Welt – eine Aussage, die angesichts der Daten schwer zu widerlegen ist.

Neues Fahrwerk, weniger Aufbaubewegungen

Was beim Performante besonders auffällt, ist der Anspruch, trotz aller Leistung auch fahrkomfortabel zu sein. Erstmals in der Urus-Baureihe kommt das AURA-Doppelkammer-Luftfederungssystem zum Einsatz. Es soll Karosseriebewegungen bei dynamischer Fahrweise halbieren und die Vibrationsbelastung gegenüber dem bisherigen Urus Performante um 25 Prozent reduzieren. Dass ein Fahrzeug mit 812 PS Systemleistung gleichzeitig komfortabler als sein Vorgänger sein soll, klingt nach Widerspruch – ist aber genau der Entwicklungsanspruch, den Lamborghini formuliert.

Fünf Fahrmodi – inklusive Rallye

Der Performante ergänzt die bekannten Modi Strada, Sport, Corsa und den rein elektrischen EV-Modus um eine Neuerung: den Rallye-Modus, der speziell für losen Untergrund ausgelegt ist. Damit öffnet Lamborghini den Urus für Einsatzbereiche, die man von einem über 300 km/h schnellen Hybrid-SUV nicht unbedingt erwartet hätte.

CEO Stephan Winkelmann ordnet das Modell in die Geschichte der Marke ein und verweist auf den LM002 von 1986 als Urvater des Konzepts. Ob man diese Traditionslinie für überzeugend hält oder nicht – technisch setzt der Urus SE Performante in seinem Segment tatsächlich neue Maßstäbe. Was er kostet, teilt Lamborghini erwartungsgemäß nicht mit. Bei der Kundschaft dürfte das keine entscheidende Rolle spielen.