Mercedes-AMG räumt Fehler bei Vierzylinder-C 63 ein!

Mercedes-AMG räumt Fehler bei Vierzylinder-C 63 ein

Die Ära des Vierzylinder-C 63 ist offiziell vorbei. Mercedes-AMG zieht beim sportlichen Flaggschiff der C-Klasse den Stecker – ein direkter Nachfolger ist zunächst nicht geplant. Stattdessen soll künftig der C 53 den Einstieg in die Performance-Welt markieren – ausgestattet mit einem Reihensechszylinder, also zwei Zylinder mehr als der auslaufende C 63, aber noch immer zwei weniger als das V8-Modell der Vorgängergeneration.

Offiziell begründet AMG das Aus des Vierzylinders mit den Euro-7-Abgasvorgaben, die sich für das elektrifizierte Triebwerk nicht umsetzen ließen. Zugleich räumte das Unternehmen ein, dass man die Kundenakzeptanz für einen Vierzylinder unterschätzt hat. In einem Interview mit *Auto Motor und Sport* gestand der scheidende CEO Michael Schiebe: „Unsere Prognosen waren zu optimistisch.“

Bereits im Vorjahr hatte Schiebe gegenüber dem *Car Magazine* offen zugegeben, dass man durch den Abschied vom V8 „ohne Zweifel einige Kunden verloren“ habe. Später fügte er hinzu, dass die Performance-Sparte die Vorteile und Technik des elektrifizierten Vierzylinders klarer hätte kommunizieren müssen – eine seltene Offenheit, wie man sie sonst nur aus politischen Reden kennt.

Zum 1. Juli übernimmt Stefan Weckbach, ehemaliger Chef des Porsche Taycan-Projekts, die Führung von AMG. Schiebe bleibt als Vorstand für Produktion, Qualität und Supply Chain Management erhalten.

Während der C 63 verschwindet, lebt der M139-Motor im Kompaktsportler A 45 weiter, der Lebenszyklus der A-Klasse wird dafür um einige Jahre verlängert. Das Einstiegsmodell C 53 soll im zweiten Quartal 2026 vom Werk Rastatt nach Kecskemét in Ungarn verlagert werden.

Für die künftigen Modelle plant AMG den Einsatz des 3,0-Liter-Reihensechszylinders „M256M“, wie er bereits im CLE 53 Coupé und Cabriolet mit 449 PS genutzt wird. Ein V8 für die C-Klasse ist derzeit nicht vorgesehen, der neue Achtzylinder wird größeren Modellen wie dem kommenden CLE vorbehalten sein – Käufer können sich also auf ein besonders kompromissloses Performance-Erlebnis jenseits der Kompaktklasse freuen.