Was bleibt von Jaguar übrig? Jaguar X900

Jaguars riskanter Neustart lässt auf sich warten

Jaguar nimmt sich auffallend viel Zeit für seine angekündigte Neupositionierung als exklusive Edelmarke. Derzeit besteht das Modellangebot faktisch nur noch aus dem mittlerweile betagten F-Pace. Während andere Hersteller ihre Elektro-Offensiven beschleunigen, arbeitet Jaguar vergleichsweise ruhig und ohne Hast an seinem Zukunftsprojekt: dem Type 00.

Ein Konzept sorgt weiter für Diskussionen

Mehr als ein Jahr ist vergangen, seit die polarisierende Studie des Type 00 samt provokantem Werbeauftritt erstmals gezeigt wurde. Sie markierte einen radikalen Bruch mit der bisherigen Marken-DNA. Doch trotz der großen Aufmerksamkeit bleibt das Serienmodell weiterhin im Verborgenen. Die Tarnung soll frühestens im kommenden Jahr fallen, die Markteinführung ist nicht vor 2027 geplant.

Technische Eckdaten des Projekts „X900“

In einem seltenen Zwischenstand gibt Jaguar nun Einblicke in die Entwicklung. Intern läuft das Fahrzeug unter dem Codenamen „X900“. Geplant ist ein luxuriöser Elektro-Grand-Tourer mit drei Elektromotoren: einer an der Vorderachse, zwei an der Hinterachse. Zusammen sollen sie mehr als 1.000 PS leisten.

Die Kraftverteilung ist auf ein heckbetontes Verhältnis von etwa 30:70 ausgelegt, wobei diese Balance je nach Fahrsituation variieren kann.

Groß, schwer – und bewusst monumental

Leichtbau steht bei diesem Projekt offensichtlich nicht im Vordergrund. Das Gewicht soll unter 2.750 Kilogramm bleiben, gleichmäßig auf beide Achsen verteilt. Mit einer Länge von über fünf Metern und serienmäßigen 23-Zoll-Rädern wird der neue Jaguar eine ausgesprochen imposante Erscheinung sein.

Besonders auffällig ist die extrem lange Motorhaube, die optisch eher an klassische Zwölfzylinder erinnert als an ein Elektroauto. Jaguar stellt jedoch klar: Verbrennungsmotoren sind endgültig Geschichte – der Neustart ist vollständig elektrisch.

Batterie, Reichweite und Fahrwerk

Als Energiespeicher wird ein Batteriepaket mit geschätzten 120 kWh dienen. Damit sollen laut internen Prognosen bis zu 644 Kilometer Reichweite nach WLTP möglich sein. Entwickelt wurde das Fahrzeug auf einer komplett neuen Plattform, die ausschließlich für Elektroautos ausgelegt ist.

Fahrkomfort spielt eine zentrale Rolle: Luftfederung und adaptive Zweiventil-Dämpfer – Technik, die man bereits von Range Rover kennt – gehören zur Serienausstattung.

Hightech für ein schweres Kaliber

Angesichts von Radstand und Abmessungen überrascht die serienmäßige Hinterradlenkung nicht. Bis zu sechs Grad Lenkwinkel sollen die Handlichkeit verbessern. Testfahrten mit Prototypen zeigen zudem beeindruckende Fahrleistungen: Über 250 km/h Höchstgeschwindigkeit und dabei nahezu völlige Ruhe im Innenraum dank aktiver Geräuschunterdrückung.

Preis, Zielgruppe und mutiger Strategiewechsel

Jaguar-CEO Rawdon Glover bestätigte, dass rund 150 Prototypen gebaut wurden und das endgültige Design bereits feststeht. Die Bestellbücher sollen im kommenden Sommer geöffnet werden. Preislich rechnet Jaguar mit einem Einstieg bei rund 120.000 Pfund, was etwa 137.000 Euro entspricht.

Der Hersteller nimmt bewusst in Kauf, dass viele bestehende Kunden abspringen. Glover geht davon aus, dass weniger als 15 Prozent der bisherigen Jaguar-Käufer zum Type 00 wechseln werden. Der Neustart richtet sich klar an eine neue, wohlhabendere Kundschaft.

Sinkende Verkaufszahlen erhöhen den Druck

Der Schritt in höhere Preisregionen dürfte die Verkaufszahlen weiter schrumpfen lassen. Jaguar steht bereits unter Druck: Bis auf den F-Pace wurden alle Modelle aus dem Programm genommen. 2024 lag der Absatz bei rund 33.000 Fahrzeugen – ein dramatischer Rückgang im Vergleich zu 181.500 Einheiten im Jahr 2018.

Aktuelle Zahlen des europäischen Herstellerverbands zeigen, wie kritisch die Lage ist. Bis Oktober 2025 brachen die Neuzulassungen in Europa und Großbritannien um über 86 Prozent auf nur noch 2.845 Fahrzeuge ein. Weltweite Daten fehlen zwar, doch vieles deutet darauf hin, dass Jaguar 2025 nochmals schlechter abschneiden wird als im ohnehin schwachen Vorjahr.

Fazit: Alles oder nichts

Mit dem Type 00 setzt Jaguar alles auf eine Karte. Ob Design, Technik und vierstellige PS-Zahlen ausreichen, um die Marke neu zu beleben, bleibt offen. Klar ist nur: Der traditionsreiche Hersteller hat sich bewusst für einen radikalen Neuanfang entschieden – selbst wenn er damit einen Großteil seiner bisherigen Kundschaft verliert.