Kia Stonic 1.0 GT-Line

Einleitung

Der Kia Stonic gehört zu einer aussterbenden Spezies: einem kompakten SUV, das es noch mit klassischem Schaltgetriebe gibt. In Zeiten, in denen Automatikgetriebe und Elektrifizierung den Markt dominieren, ist das fast schon ein Statement. Unser Testwagen in Smoke Blue und GT-Line-Ausstattung fährt mit dem 1.0 T-GDI 48V-Mildhybridmotor und manueller Schaltung vor. Der Basispreis liegt bei 19.340 Euro, mit Design-Paket und der Sonderfarbe Smoke Blue kommt der Testwagen auf einen Listenpreis, der sich mit aktuellem Maximalrabatt von 4.400 Euro auf attraktive 27.490 Euro reduziert. Ob sich der Charme des Kleinen damit auch preislich lohnt, klärt dieser Test.

Design und Verarbeitung

Die GT-Line-Ausstattung gibt dem Stonic genau die sportliche Anmutung, die ihm gut steht. Dunkle Akzente, die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im GT-Line-Design und die durchdachte Linienführung sorgen dafür, dass der Stonic nicht wie ein gewöhnliches Kleinwagen-SUV wirkt, sondern wie eine bewusste, dynamische Wahl. In Smoke Blue kommt das noch einmal besonders gut zur Geltung. Im Innenraum überzeugen die schwarzen Teilledersitze mit grauen Ziernähten und GT-Line-Logo – ein Detail, das Charakter zeigt, ohne aufdringlich zu wirken. Die Verarbeitung insgesamt ist gut: Nichts wirkt billig zusammengeschustert, die Materialien fühlen sich für diese Preisklasse solide an.

Antrieb und Fahrverhalten

Der 1.0 T-GDI 48V-Dreizylinder leistet 115 PS und wird ausschließlich manuell über ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschaltet – für viele in dieser Klasse mittlerweile eine echte Seltenheit, und genau das macht einen Teil des Charmes aus. Der Motor selbst hat trotz Mildhybrid-Unterstützung nur einen Liter Hubraum – eine Tatsache, die sich im Konfigurator ohnehin nicht ändern lässt, da der Stonic in dieser Ausstattung ausschließlich mit diesem Aggregat angeboten wird. Im Fahrbetrieb zeigt sich der Stonic überraschend lebendig: Das Fahrgefühl hat spürbaren Charakter, das Schaltgetriebe arbeitet präzise, und wer gerne selbst schaltet, wird hier belohnt. Der Verbrauch bewegt sich mit rund 5,7 Litern auf 100 Kilometern im vernünftigen Rahmen für ein Fahrzeug dieser Klasse.

Innenraum und Infotainment

Das Platzangebot ist für ein Fahrzeug dieser Größe erwartungsgemäß kompakt, aber alltagstauglich. Das Panorama-Schiebedach ist ein echtes Highlight und wertet den ansonsten eher schlicht gehaltenen Innenraum spürbar auf – gerade an sonnigen Tagen ein Gewinn an Aufenthaltsqualität. Beim Infotainmentsystem gibt es dagegen Luft nach oben: Die Reaktionszeiten sind teils spürbar träge, das System wirkt nicht immer auf der Höhe der Zeit. Kein gravierendes Problem, aber ein Punkt, der im direkten Vergleich mit moderneren Systemen auffällt.

Effizienz

Mit einem WLTP-Verbrauch von 5,7 Litern auf 100 Kilometern und CO2-Emissionen von 128 g/km bewegt sich der Stonic im für diese Fahrzeugklasse erwartbaren Rahmen. Das 48-Volt-Mildhybridsystem unterstützt den Verbrennungsmotor unauffällig im Hintergrund und trägt zu einem insgesamt vernünftigen Verbrauchsniveau bei, ohne den fahraktiven Charakter des Fahrzeugs zu verwässern.

Assistenz und Sicherheit

Der Stonic bringt in der GT-Line-Ausstattung ein solides Grundpaket an Assistenzsystemen mit, das für den Alltag ausreichend ist. Nichts Spektakuläres, aber auch nichts, was in dieser Preisklasse fehlen würde.

Fazit

Der Kia Stonic 1.0 T-GDI 48V GT-Line ist ein Fahrzeug mit echtem Charakter – und das ist in einem Marktsegment, das zunehmend von Beliebigkeit geprägt ist, keine Selbstverständlichkeit. Die sportliche GT-Line-Optik, die gute Verarbeitung, das Panorama-Schiebedach und nicht zuletzt die Tatsache, dass es den Stonic überhaupt noch mit Schaltgetriebe gibt, machen ihn zu einer sympathischen Alternative in seinem Segment. Das etwas behäbige Infotainmentsystem und der kleine Hubraum trüben das Bild nur leicht. Für 27.490 Euro mit aktuellem Rabatt ist der Stonic ein ehrlicher, unkomplizierter Kleinwagen-SUV, der genau weiß, was er sein will.