Forester Adventure

Einleitung

Manche Autos wollen Trends setzen, andere bleiben bewusst bei ihren Wurzeln. Der Subaru Forester in der getesteten Adventure-Variante tritt als Allradler selbstbewusst auf – mit robustem Anspruch, viel Platz und klassischer Technik. Der Preis unseres Testwagens mit 48.990 Euro positioniert den Forester dabei keineswegs als Schnäppchen, sondern als ernstzunehmendes Angebot im Segment der vielseitigen Familien- und Freizeitfahrzeuge.

Doch wie modern ist das Gesamtpaket wirklich? Und passt die technische Auslegung noch ins Jahr 2025/2026? Der Test zeigt: Es ist ein sehr solides Auto mit klaren Stärken – und nur wenigen, eher konzeptionellen Schwächen.

Design und Verarbeitung

Optisch ist das Modell im Vergleich zum Vorgänger deutlich moderner geworden. Die Linien wirken frischer, das Auftreten insgesamt zeitgemäßer. Dennoch bleibt der Look funktional statt verspielt – kein Lifestyle-Statement, sondern ein ehrliches Nutzfahrzeug mit zivilisiertem Anstrich.

Die Verarbeitung hinterlässt einen sehr guten Eindruck. Im Innenraum knarrt nichts, nichts wirkt lose oder billig montiert. Alles sitzt fest, wirkt langlebig und sauber verarbeitet.

Materialseitig dominiert Hartplastik, teilweise leicht unterschäumt. Luxusambiente entsteht dadurch nicht – allerdings passt das zur „Adventure“-Ausrichtung. Die Oberflächen sind robust, die Sitze leicht abwaschbar und damit absolut alltagstauglich. Wer das Auto tatsächlich nutzt – mit Kindern, Gepäck oder Outdoor-Ausrüstung – wird diese Materialwahl schnell zu schätzen wissen. Hier steht Funktion klar vor Show.

Innenraum

Hier spielt das Fahrzeug seine größte Stärke aus. Das Platzangebot ist großzügig – selbst bei weiter nach hinten gestelltem Fahrersitz bleibt im Fond enorm viel Raum. Auch der Kofferraum bietet üppige Reserven. Man bekommt hier tatsächlich viel Auto fürs Geld.

Gerade auf längeren Fahrten macht sich das bemerkbar: Der Innenraum wirkt offen, luftig und funktional durchdacht. Für Familien oder längere Reisen ist das ein klarer Pluspunkt.

Das Cockpit ist moderner geworden, bleibt aber bewusst bodenständig. Das Infotainment bietet Apple CarPlay und Android Auto und funktioniert solide, ohne dabei besonders spektakulär zu sein. Überraschend positiv: das Soundsystem, das klanglich über den Erwartungen liegt.

Ein großer Vorteil sind die vielen physischen Tasten. Statt alles über Touchflächen zu lösen, setzt man auf klassische Bedienung am Lenkrad und in der Mittelkonsole – das erhöht die Alltagstauglichkeit deutlich. Kritisch bleibt lediglich das fehlende volldigitale Kombiinstrument. In dieser Preisklasse wäre zumindest optional eine digitale Lösung wünschenswert gewesen. Gleichzeitig dürfte es Käufer geben, die genau diese klassische Instrumentierung schätzen.

Unterm Strich überzeugt der Innenraum weniger durch Hightech, sondern durch Raumangebot, Funktionalität und Solidität – und das auf hohem Niveau.

Antrieb und Fahrverhalten

Unter der Haube arbeitet ein Zweiliter-Boxermotor mit 136 PS und Hybridsystem in Kombination mit Allradantrieb. Das Hybridsystem macht sich vor allem beim Rangieren und Anfahren bemerkbar. Im Alltag fährt sich das Auto angenehm und berechenbar. Die Lenkung wirkt ausgewogen, das Fahrverhalten bleibt auch in schnelleren Kurven stabil und sicher. Besonders positiv fällt der Allradantrieb auf. Bei Schnee und Regen vermittelt das Fahrzeug ein hohes Maß an Kontrolle und Traktion. Gerade bei winterlichen Bedingungen fühlt man sich jederzeit souverän unterwegs – ein echter Mehrwert im Alltag und kein bloßes Marketing-Argument.

Die 136 PS reichen für den normalen Betrieb aus. Dennoch merkt man bei Überholvorgängen oder bei höheren Autobahntempi, dass keine Leistungsreserven im Überfluss vorhanden sind. Das CVT-Getriebe hält die Drehzahl in solchen Situationen länger oben, was akustisch präsent wirkt. Es ist kein gravierender Mangel, aber man sollte keine sportlichen Ambitionen erwarten.

Insgesamt überzeugt das Auto fahrdynamisch weniger durch Dynamik als durch Stabilität und Sicherheit – und das passt gut zu seinem Charakter.

Assistenz und Sicherheit

In diesem Kapitel zeigt sich das Fahrzeug sehr modern. Die Sicherheitsausstattung ist umfangreich, die Assistenzsysteme arbeiten zuverlässig. Spurhalteassistent, Hinderniserkennung sowie die Kamerasysteme beim Rangieren funktionieren präzise und erhöhen den Komfort im Alltag spürbar.

Auch die Menüführung zur Anpassung der Systeme ist nachvollziehbar. Insgesamt wirkt das Fahrzeug in Sachen Sicherheit absolut auf Höhe der Zeit.

Effizienz

Im gemischten Betrieb pendelte sich der Verbrauch bei 8,2 bis 8,4 Litern pro 100 Kilometer ein. Auf der Autobahn sind Werte knapp unter 8 Litern möglich.

Angesichts von Fahrzeuggröße, Allradtechnik und Hybrid-Unterstützung sind diese Werte solide, wenn auch nicht überragend. Man bewegt hier ein großes, nicht ganz leichtes Fahrzeug – das relativiert die Zahlen etwas. Dennoch wäre im Verhältnis zur Leistung ein minimal geringerer Verbrauch wünschenswert gewesen.

Fazit

Für 48.990 Euro erhält man ein rundes, sehr solides Gesamtpaket mit klarer Ausrichtung auf Alltag, Raumangebot und Sicherheit. Das Fahrzeug überzeugt mit enorm viel Platz, hoher Verarbeitungsqualität und einem Allradantrieb, der insbesondere bei Schnee und Regen echten Mehrwert bietet.

Die Motorisierung ist ausreichend, aber nicht üppig, und in Sachen Digitalisierung hätte der Innenraum moderner ausfallen dürfen.

Dennoch überwiegen die positiven Eigenschaften deutlich: Man bekommt viel Auto fürs Geld, viel Raum für Familie und Gepäck – und ein Fahrzeug, das gerade bei schwierigen Bedingungen ein beruhigend sicheres Gefühl vermittelt. Es ist kein Trendsetter, sondern ein zuverlässiger Begleiter mit Substanz. Und genau darin liegt seine Stärke.